Odpowiedzi na najczęstsze pytania o kody alarmowe transpondera, śledzenie samolotów nad Polską, zamknięcia lotnisk i działanie radaru 7700.pl.
Squawk to czterocyfrowy kod transpondera, który samolot nadaje przez cały lot. Kod przydziela kontroler ruchu lotniczego, a każda cyfra ma wartość od 0 do 7 (system ósemkowy), więc kodów jest 4096. Dzięki niemu kontroler odróżnia samoloty na ekranie radaru. Kilka kodów jest zarezerwowanych na sytuacje awaryjne – to właśnie je śledzi radar 7700.pl.
Kod 7700 oznacza ogólny stan niebezpieczeństwa (ang. general emergency). Załoga ustawia go przy usterce technicznej, nagłym problemie zdrowotnym pasażera, małej ilości paliwa czy spadku ciśnienia w kabinie. Kontrola ruchu lotniczego daje takiemu samolotowi pierwszeństwo i pomoc. Wszystkie alarmy 7700 nad Polską pokazujemy na żywo na radarze 7700.pl.
Kod 7600 oznacza utratę łączności radiowej (ang. radio failure). Samolot leci wtedy według planu lotu i procedur na wypadek braku łączności, a kontrolerzy próbują nawiązać kontakt innymi kanałami. Najczęściej to krótka usterka radia lub zła częstotliwość, a kod szybko wraca do zwykłego.
Kod 7500 oznacza bezprawną ingerencję, czyli np. próbę porwania samolotu (ang. hijack). To najrzadszy z kodów alarmowych. Zdarza się, że zostaje ustawiony przez pomyłkę przy wpisywaniu kodu i jest od razu zmieniany – dlatego 7700.pl pokazuje alarm dopiero po kilku potwierdzonych odczytach.
Kod 7400 to kod utraty łącza sterowania bezzałogowego statku powietrznego (drona). Nie jest używany we wszystkich krajach, dlatego w radarze 7700.pl jest kodem opcjonalnym.
Nie. Squawk 7700 to prośba o pierwszeństwo i pomoc, a nie zapowiedź katastrofy. Najczęściej chodzi o pasażera, który potrzebuje lekarza, albo o usterkę, przy której lepiej wylądować wcześniej. Zdecydowana większość lotów z kodem 7700 kończy się zwykłym, bezpiecznym lądowaniem – często na najbliższym lotnisku albo powrotem na lotnisko wylotu.
7700.pl to bezpłatny radar kodów alarmowych nad Polską. Na bieżąco sprawdza wszystkie samoloty w polskiej przestrzeni powietrznej i od razu pokazuje te, które nadają squawk 7700, 7600 lub 7500 – na mapie, z trasą, modelem samolotu, linią lotniczą, wysokością i prędkością. Dodatkowo pokazuje ruch na 16 lotniskach, zamknięcia lotnisk z NOTAM i pogodę METAR.
Samoloty same nadają swoją pozycję, wysokość, prędkość i kod transpondera w systemie ADS-B. Sygnał odbierają tysiące anten ustawionych przez pasjonatów na całym świecie, a dane zbiera otwarta sieć adsb.fi (zapasowo adsb.lol). Trasy lotów (skąd i dokąd) pochodzą z bazy adsbdb.com.
Radar sprawdza wszystkie samoloty nad Polską co 15 sekund. Alarm pojawia się, gdy samolot nadaje kod alarmowy przez trzy odczyty z rzędu (około 45 sekund) – dzięki temu chwilowe pomyłki i zakłócenia nie wywołują fałszywych alarmów. Gdy samolot zmieni kod albo zniknie z danych, alarm się kończy i trafia do archiwum.
Tak. Radar 7700.pl obserwuje przestrzeń powietrzną nad Polską, czyli rejon informacji powietrznej FIR Warszawa (EPWW). Samoloty z kodem alarmowym nad krajami sąsiednimi nie są pokazywane, nawet jeśli lecą blisko granicy.
Na stronie głównej kliknij „Włącz alarm w tle”. Powiadomienie push przyjdzie nawet przy zamkniętej karcie albo zablokowanym telefonie. Na iPhonie najpierw dodaj 7700.pl do ekranu początkowego (Udostępnij → „Do ekranu początkowego”). Przy otwartej stronie możesz też włączyć alarm dźwiękowy. Alarmy publikujemy także na koncie @7700pl na X.
W archiwum alarmów. Każdy zakończony alarm ma tam własną stronę: mapę trasy samolotu, znak wywoławczy, model, linię lotniczą, trasę lotu, godzinę początku i końca oraz wyjaśnienie, co oznaczał kod. Można tam sprawdzić, które samoloty nadawały squawk 7700, 7600 lub 7500 w ostatnich dniach i miesiącach.
NOTAM (ang. Notice to Air Missions) to oficjalny komunikat lotniczy o zmianach, które mogą wpłynąć na bezpieczeństwo lotów: zamknięciu lotniska lub pasa, ograniczeniach przestrzeni powietrznej, niedziałających pomocach nawigacyjnych. W Polsce NOTAM-y wydaje Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP). Zamknięcie lotniska oznacza w NOTAM-ie kod Q QFALC.
Na radarze 7700.pl kafelek zamkniętego lotniska dostaje plakietkę „ZAMKNIĘTE”, pomarańczowo-szare paski i godzinę, do której obowiązuje zamknięcie. Wszystkie zamknięcia – obowiązujące, zaplanowane i zakończone, z numerem i treścią NOTAM-u – są w archiwum zamknięć lotnisk. Przed lotem zawsze sprawdź oficjalne NOTAM-y w AIS Polska.
16 lotnisk: Warszawa Chopin (EPWA), Kraków Balice (EPKK), Gdańsk (EPGD), Katowice (EPKT), Wrocław (EPWR), Warszawa Modlin (EPMO), Poznań (EPPO), Rzeszów (EPRZ), Szczecin (EPSC), Łódź (EPLL), Lublin (EPLB), Bydgoszcz (EPBY), Olsztyn-Mazury (EPSY), Radom (EPRA), Zielona Góra (EPZG) i Biała Podlaska (EPBP). Dla każdego radar pokazuje samoloty startujące i lądujące w promieniu 30 km, zamknięcia z NOTAM i pogodę METAR.
METAR to oficjalna depesza pogodowa lotniska wydawana zwykle co 30 minut: temperatura, wiatr, widzialność, chmury i ciśnienie. Na pasku pogody 7700.pl plakietka mówi, jak się lata: VFR – dobra pogoda, MVFR – trochę gorsza, IFR i LIFR – nisko chmury lub słaba widoczność, lądowanie tylko według przyrządów.
Krążenie (holding) przed lądowaniem awaryjnym zwykle oznacza, że załoga przechodzi procedury z listy kontrolnej albo zużywa lub zrzuca paliwo, aby zmniejszyć masę do lądowania. Zawrócenie na lotnisko wylotu lub lądowanie na najbliższym lotnisku to standardowa reakcja na usterkę czy chorobę pasażera. Trasę każdego alarmu widać na mapie w archiwum alarmów.
Nie. Widzimy tylko to, co samolot nadaje w ADS-B: kod, pozycję i dane lotu – nie znamy przyczyny alarmu ani tego, co dzieje się na pokładzie. Dane mogą mieć kilkanaście sekund opóźnienia, a część samolotów (np. wojskowe lub lecące nisko poza zasięgiem anten) może być niewidoczna. 7700.pl to serwis informacyjny, a nie oficjalny system służb ruchu lotniczego.
Flightradar24 pokazuje cały ruch lotniczy na świecie. 7700.pl skupia się na jednym: alarmach squawk nad Polską. Od razu widać, czy któryś samolot nadaje 7700, 7600 lub 7500, a do tego zamknięcia polskich lotnisk z NOTAM, pogodę METAR i archiwum wszystkich alarmów. Strona jest bezpłatna, nie wymaga konta ani aplikacji.
Radar jest darmowy i działa w przeglądarce na telefonie i komputerze. Można go zainstalować jak aplikację (PWA): na Androidzie przez menu przeglądarki „Zainstaluj aplikację”, na iPhonie przez Udostępnij → „Do ekranu początkowego”. Utrzymanie serwera i własny odbiornik ADS-B można wesprzeć w zbiórce na buycoffee.to.